Neuerung beim Mazda2 und CX-3

Mazda2
Foto: Auto-Medienportal.Net/Ute Kernbach

Der CX-3, der mit Frontantrieb oder Allradantrieb sowie Schalt- oder Automatikgetriebe leicht zugänglich ist, umfasst 2 2-Liter-Gasmotoren mit 120 PS Frontantrieb und 150 PS (Allradantrieb) und
Ein 1,5-Liter-105-PS-Dieselmotor mit Front- oder Allradantrieb.
Die Anfangsrate bleibt bei 17 990 Euro für den Prime-Line 120 PS-Gasmotor gleich.
Der Katalog endet mit dem 28 690 Euro Sport-Diesel mit 4WD und automatischer Übertragung.
Beide Entwürfe sind jetzt zum Verkauf beim deutschen Autohaus erhältlich.

Um das Jahr 2017 zu entwerfen, hat Mazda sein kleines Automobil 2 und seinen kompakten SUV CX-3 tatsächlich neu belebt.
In Anbetracht der Markteinführung im Jahr 2015 hat der CX-3 in Deutschland praktisch 25.000 Käufer entdeckt.
Für die kleine Mazda2 der 3. Generation wählte während dieser Zeit fast 21 700 Käufer.
Die Modifikation von Mazda2 und CX-3 für das Designjahr 2017 ist von außen nicht spürbar.

Neuerung beim Mazda2

Die Entwicklungen sind vor allem bei längeren Hilfesystemen und Geräten und Komfortfunktionen.
Die verwendeten Produkte sind besser als in ihren Vorgängern;
Der Qualitätseindruck lautet.
Auch auf rauen Fahrbahnen, Rasseln und Knistern völlig frei zusammen, die in beide Entwürfe integriert wurde.
Und in Bezug auf die Sicherheit war stark.
Mit dem Mazda2, der Stadt Notsituation Bremse, Spur-Modifikation und Track-Assistenten nun auch ein Müdigkeitserkennungssystem und die City Notfall-Bremsassistent Plus, die Barrieren hinter Ihrem eigenen Auto entdeckt, wenn das Parken und Manövrieren und, wenn nötig, Bremsen sofort
.
Mit dem CX-3 werden die derzeit weithin bekannten Hilfesysteme mit der Ermüdung, den Verkehrszeichen und der Fußgängererkennung unterschrieben.
Die faszinierendste Entwicklung in beiden Entwürfen ist die grundlegende G-Vectoring-Control (GVC), die Handling, Stabilität und Besitz von Bequemlichkeit erhöht und den Chauffeur erleichtert.
Das System, das derzeit aus dem Mazda6, Mazda3 und CX-5 verstanden wird, wirkt sich zum Beispiel auf die Führungsgewohnheiten durch sehr geringe Modifikationen des Motordrehmoments aus und unterstützt so das Automobil.
Die Abnahme des Drehmoments ist so gering, dass der Autofahrer fast nicht die Auswirkungen der Intervention spürt.
Das Auto ist stabiler in Kurven und ist viel besser beherrschbar.
Die untere Wind-, Roll- und Motorklang werden durch die viel bessere Geräuschdämmung bei beiden Entwürfen für eine entspanntere Besitzgewohnheiten abgestimmt.
Anforderungen Mazda CX-3 Skyactiv-G 120 FWD.
Voraussetzungen Mazda2 Skyactiv-G 75 Prime-Line FWD.
Mit dem Madza2 und CX-3 bleibt das genau das gleiche.
Der Mazda2 ist ein 1,5-Liter-Treibstoffmotor in 3 Leistungsstufen mit 75 PS, 90 PS und 115 PS zusätzlich zu einem 1,5-Liter-Diesel mit 105 PS.
Die Prime, Centre, Exclusive und Sportlinien werden durch 2 einzigartige Designs (Kizoku und Kizoku Intense) ergänzt.
Die Kizoko-Variante (Tarifvorteil: 1650 Euro) mit 75 PS-Motor ist ab sofort von 16 490 Euro erhältlich und basiert auf der Mittellinie.
Es gibt, um ein paar Dinge zu nennen, einen Erkundungsplan, Leichtmetallfelgen und das MZD Connect System.
Die Kosten des Mazda2 beginnen – wie im Vorgänger – bei 12 890 Euro für den Basisbrennstoff in der Spitzenlinie und endet mit 19 990 Euro für den 105 PS Diesel in der Sportlinie.
Länge x Breite x Höhe (in m): 4,06 x 1,70 x 1,50.
Motor: Vierzylinder-Treibstoffmotor, 1496 ccm.
Leistung: 55 kW / 75 PS bei 6000 U / min.
Max.
Drehmoment: 135 Nm bei 3800 U / min.
Optimale Geschwindigkeit: 171 km / h.
Beschleunigung 0 bis 100 km / h: 12,1 Sek.
Verwendung (nach EU-Anforderung): 4,7 Liter.
CO2-Emissionen: 110 g / km.
Leergewicht (ohne Autofahrer) / Last: 970 kg / 530 kg.
Kofferraumvolumen: 280 Liter.
Räder / Reifen: 5,5 JX15 / 185/65 R15 86H.
Grundkosten: 12 890 Euro.
Länge x Breite x Höhe (in m): 4,28 x 1,77 x 1,54.
Motor: Vierzylinder-Treibstoffmotor, 1998 ccm.
Leistung: 88 kW / 120 PS bei 6000 U / min.
Max.
Drehmoment: 204 Nm bei 2800 U / min.
Optimale Geschwindigkeit: 192 km / h.
Beschleunigung 0 bis 100 km / h: 9,0 Sek.
Verwendung (unter Beachtung der EU-Anforderung): 5,9 Liter.
CO2-Emissionen: 137 g / km.
Leergewicht (ohne Autofahrer) / Last: 1155 kg / 535 kg.
Gepäckraumvolumen: 350 Liter, max.
1.260 Liter.
Max.
Trailerbelastung: 605 kg ungebremst
Räder / Reifen: 6,5 Jx16 / 215/60 R16 95V.
Grundpreis: 17 790 Euro.

Quelle: https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/40288

Neue Motoren für Jaguar Modell 2018

Jaguar F-Pace.
Foto: Auto-Medienportal.Net/Jaguar Land Rover

Niedriges Gewicht, niedrige Aufwandskosten, reduzierte Kraftstoffaufnahme und mehr Effizienz, Jaguar Land Rover gehört zu den Vorteilen der Ingenium-Serie.
Die 2 Treibstoffmotoren werden im Jaguar XE, dem XF und dem SUV F-Pace eingesetzt.
Für den F-Pace als Serie und in Verbindung mit Allradantrieb.
Als Turbolader mit einem Doppelspiral-Turbolader verhindert er den Turbolader, da der Motor seine Leistung einfach über die Leerlaufdrehzahl festlegt.
Das optimale Drehmoment von 365 Newtonmetern (Nm) beginnt derzeit bei 1200 U / min (RPM) und bleibt auf dieser Ebene bis zu 4500 U / min.
Der brandneue Twinturbo-Diesel wird ebenfalls für alle 3 Designs angeboten.
Es liefert 240 PS und stellt sein optimales Drehmoment von 500 Nm von 1500 U / min her.
Velocity lohnt sich: 6,1 Sekunden für die XE 25d, 6,5 Sekunden für den XF 25d und 7,2 Sekunden für den F-Pace 25d, zusammen mit dem Einsatz und CO2 Emission: 5,2 Liter oder 123 g / km für die XE, 5,3 Liter oder 139
G / km für den XF und 5,8 Liter oder 134 g / km für den F-Pace.
Der F-Pace ist für das Designjahr 2018 viel bescheidener.
Jaguar erweitert seine Motorenvielfalt um einen Einstiegs-Diesel, den 120 kW / 163 PS E-Performance-Motor, der ebenfalls für den XE und den XF angeboten wird.
Es entlädt ca. 126 g / km (nach NEDC), was eine Nutzung von 4,8 Litern pro 100 km bedeutet.

Neue Motoren für Jaguar

Sein optimales Drehmoment von 380 Nm – ähnlich wie bei allen E-Performance-Designs – ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe bis zur Hinterachse.
Die anderen Ausführungen sind mit dem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF ausgestattet.
Die 8 Ausrüstungen von ZF werden ebenfalls mit den effektiven Motoren abgeschlossen, zum Beispiel mit dem Drei-Liter-Kompressor-Gasmotor mit 380 PS.
Alle brandneuen Designs werden jetzt von Jaguar-Händlern in Deutschland angeboten.
Die Kosten bestehen aus einer dreijährigen Garantie mit endloser Meilenzahl zusätzlich zu Jaguar Care;
Dies impliziert völlig freie Prüfungen innerhalb der Servicegarantiedauer.
Die Ingenium-Engine-Idee kam ebenfalls aus den 2 britischen Standardmarken Jaguar und Land Rover.
Ähnlich wie bei Treibstoff oder Diesel – die Zwei-Liter-Vierzylinder haben nicht nur die Verschiebung zusammen, sondern auch der Block und eine Vielzahl anderer Teile.
Jetzt gibt es 3 brandneue Variationen: 2 Gasmotoren mit 200 PS oder 250 PS und einem Diesel mit 240 PS. Weiteres zu Motortuning im neuen Jaguar ist im  . Über eine Videokamera, die in das Kühlergrill eingebaut ist, entdeckt das Unfall-Vorsichtssystem als Teil des Surround-Videokameradetzwerks nun über die Straße.
Wenn es ein mögliches Unfallrisiko gibt, wird eine optische Vorsicht aufgegeben.
Die selbstverwaltete Notsituationsbremse hilft bei der Fußgängererkennung in der Geschwindigkeitssorte von 5 bis 60 km / h.
Wenn die mit dem Assistenten verbundene elektronische Kamera eine mögliche Gefahr entdeckt, wird sofort das Bremsen gestartet.
Im NEDC-Wert für die typische Aufnahme sind alle 3 Entwürfe hervorragende Beispiele für genau das, was mit dem Treibstoff heute möglich ist: 6,3 Liter, 114 Gramm pro Kilometer Co2-Emission, werden für den Jaguar XE 25t angeboten;
Im XF 25t sind die 6,8 Liter und 154 g / km und die F-Pace 25t 7,4 Liter und 170 g / km.
Die Wertschätzung für den Sprint von 0 bis 100 km / h repräsentiert die Erwartungen eines Jaguars: XE in 6,3 Sekunden, XF in 6,6 Sekunden und F-Pace in 6,8 Sekunden.
Wenn dies nicht ausreicht, müssen Sie sich in der Vielfalt der Zylinder über Ingenium orientieren.
Das Touch Pro System ist mit einem 10 „Dual View Touchscreen ausgerüstet, so dass der Chauffeur und der Reisende den verschiedenen Details auf dem gleichen Farbdisplay, der Navigationskarte des Fahrers, zugänglich machen können
, Und der Reisende ein Videospielfilm. Ein schnurloser Kopfhörer ist an Bord für Schallübertragung.
Die Gepäckfächer XF (540 Liter) und XE (455 Liter) können nun wie in der F-Pace in Kombination mit den „Keyless-Einstieg“ und den hinteren Parksensoren aufgesteuert werden.
Für diese Funktion genügt eine Fußbewegung, die auf das Seitenende des Stoßfängers fokussiert ist. Neue Motoren für Jaguar.
Der 2018-Jahrgang gewinnt ebenfalls aus brandneuen Bequemlichkeits- und Sicherheitsfunktionen sowie eine verbesserte Verbindung in den Varianten „Pure“, „Prestige“, „Portfolio“ oder „R-Sport“.
Neben dem Rolling Convenience erhöht das Chassisystem „Adaptive Dynamics“, das nun in allen Serien separat erworben werden kann, ebenfalls die Besitzmerkmale.
Das adaptive Chassis bestimmt die Körpersprache etwa 100 Mal pro 2. und so viel wie 500 Mal die Radfeder fahren.
Die Reaktionen des Jaguars sind sofort an die Fahrbahnbedingungen angepasst und das derzeitige Design.

Quelle: https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/40300